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共享经济倒下了？你可能没看过这些数据！

作者：
发布时间：2019-06-23 19:14:12
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众所周知，近两三年以来，在大力倡导培育新动能的宏观背景下，“共享经济”从中国“火”至全球。但现在面临诸多问题:物品被盗或被损毁、投放产品过多产品未得到应有利益等等诸多问题，到底是模式出了问题，还是运营中走偏了方向？还是说我们该不该继续走共享经济这条道？

信息中心报告显示，中国共享经济行业的融资规模有1700亿，享受共享经济的消费者达到6亿人，参与共享经济的服务者超过了6000万人，预估在2020年，行业的市场容量相当于中国GDP的10％。据预测，未来几年中国共享经济还将保持40％的高速增长。

我们以大街小巷最常见也是破坏最严重的小黄车ofo举例：

虽然ofo的损坏率高，但其造价较低，一辆车的成本在200-300元左右，维修成本也很低。此外，其丢失率占总量的占比并不算高，ofo的财务模型很健康，在很多城市已经可以靠租金来盈利。

ofo的盈利主要来自于资金，由于单车的生产和维修成本都很低，基本上靠押金就能实现盈利，而后期的其他盈利方式更像是“奖金”，例如广告投放、大数据利益。目前ofo已拓展到8个的170座城市，投放了800万辆单车，累计提供近30亿出行服务。另外共享单车也是一个强需求，比如中山大学校园里有一辆车创下了被使用28次的更高记录；另一个则是今年3月，ofo线上平台的日订单突破1000万，而淘宝实现这个量级花了8年，滴滴快的花了三年半。

我们再以共享充电宝--艾蜗蜗举例：

一台充电机柜支持8个小型充电宝，假设用户押金99元，每充电1小时收费2元，将充电机柜放入该区域内的火锅店，一个充电宝30分钟就能充满电，平均一台充电宝每天使用2次，仅是充电费用也能赚30多，加上后期广告投放费最后再算一下利润，这些数据你想过吗？我们最简单的，就算充电宝被用户拿走了，那99元一个的充电宝你没赚吗？